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THE MEDITERRANEAN CORRIDOR AND ITS IMPACT IN THE METROPOLITAN RAILWAY NETWORKS

Date
Place
VALENCIA

THE MAYOR, JOAN RIBÓ, AND THE PRESIDENT OF FERRMED, JOAN AMORÓS, MAKE THE CASE FOR THE ROLE OF CITIES IN THE MEDITERRANEAN CORRIDOR

The Mayor of Valencia, Joan Ribó, and the President of FERRMED, Joan Amorós, along with the Regional Secretary for Housing, Public Works and Infrastructure, Lluís Ferrando, and the Commissioner for the Mediterranean Corridor, Josep Vicent Boira, participated in the institutional opening of the Conference, "The Mediterranean corridor and its impact on metropolitan railway networks of the large urban nodes", organised by FERRMED in the Veles e Vents building of Valencia Marina.


“It is our duty as public leaders to serve the interests of the citizens that we represent and, therefore, we must demand that Central Government expeditiously invest in the Mediterranean corridor and enable its integration in cities, for example with the undergrounding of lines in Valencia. We cannot afford to be isolated from the European environment and settle for infrastructure built more than a century ago”, said Ribó.


In addition, the Mayor stressed that “a Mediterranean corridor constructed around the cities” is needed and insisted that these symposiums organised by FERRMED serve to “call for the [development of the] Mediterranean Corridor to connect the big cities of the Mediterranean and link them with the rest of Europe.


For his part, the President of FERRMED, Joan Amorós, argued that “València is the great capital of the Mediterranean Corridor in the Iberian Peninsula...We have to ensure that in this city there is a large intermodal station where we can transport the trucks on the train for long distances".

"We cannot allow that year after year the dates are pushed back”, The President of FERRMED, Joan Amorós, continued. “Earlier this year, there was talk of having the international gauge to Murcia by September 2020, but in September the Minister said that it would be 2021.
 
“We cannot allow that in 2021 we only have a ‘fix’ to enable the international gauge to reach Valencia and to the south in a precarious way, we have to demand that by 2021 all the technical studies for the splitting of the line are completed, because then it takes another 8 or 9 years to execute it.”
 
Amorós also reflected that "we cannot demand that France build twin lines between Perpignan and Montpellier, if the same is not done between Barcelona and Valencia". Between 16,000 and 18,000 trucks run daily between Valencia and Barcelona, “all by road”, he said, something that was considered unsustainable. “We have to get trucks on the train in Valencia, just as we do with the boats".
 
For this reason, he has demanded a "full study of the whole development of the corridor, as was done in 2011 (by the Socialist Government) and was later parked. With the change of Government (to the Popular Party) the project was called a pharaonic project, and of the more than 50 billion planned investment only 30 remained and so we are left with no splitting of the lines; this can not be tolerated".

"Given there is a double line from Tarragona to Andalusia passing through Madrid, why is it that in an area where 50% of Spanish economic activity happens, there is not the same?" asked Amorós.
 
These symposia serve as a meeting point between managers, regional planners of infrastructure, railway companies and businesses users, with the common goal of finding innovative solutions to improve and standardise movement of goods and passengers in the most important urban regions.

 

THE FERRMED SYMPOSIUM

Speaking at the technical opening session were the president of FERRMED, Joan Amorós, the dean of the Official College of Industrial Engineers of the Valencian
Community, Salvador Puigdengolas, the deputy director-general of the Port Authority of Valencia, Manuel Guerra; and the vice president of FERRMED for Spain and
president of PROAVE, Federico Félix.

There followed a round table session entitled "Most important challenges and principal solutions for the urban areas of the Mediterranean Corridor", led by the
commissioner for the Mediterranean Corridor, Josep Vicent Boira; the Project Director of Barcelona Regional, Jordi Fuster; the project manager of Promalaga, Jesús
Terrazas; the manager of València Parque Central, Salvador Martínez; and the delegate general of La Transalpine, Stéphane Guggino.


In the afternoon a debate took place on the opinion of employers and shippers, with the participation of the Director of Economics Area of Foment del Treball, Salvador William; the Logistics Director of of Primaflor - Port Rail Almazora, José Luis Prieto; and Francisco Martínez, head of railways at Ford.


Finally, a discussion was held on the opinion of the ports, facilitated by the Director of Strategy at the Port of Barcelona, Jordi Torrent; the head of the Intermodal Exploitation Unit of the port of Castellón, Eva Sánchez Barcaiztegui; the Director of Corporate Development of the Port of Tarragona, Joan Basora; the head of planning of
the Port of Valencia, Juan Manuel Díez; and the Port of Marseille sent a report.


We attach the following audiovisual materials: three photographs and a voice recording of Mr Amorós. https://we.tl/t-a08xKu7LLy


More information, contact:
Assumpta Torrent
Communication & Institutional Relationship Manager
FERRMED
Phone: +34 933 172 026 / Cell: +34 645 398 229
presse@ferrmed.com

-Sr. Manuel Guerra, Subdirector General of the Valencia Port Authority  -Sr. Lluis Ferrando, Autonimc Secretary of d’Habitatge, Obres Publiques i vertebració del territori of the Generalitat of Valencia  -Sr. Joan Ribó, Mayor of València  -Sr. Joan Amorós, President of FERRMED,  -Sr. Salvador Puigdengolas, Dean of the Col·legi d’Enginyers de la Comunitat Valenciana  -Sr. Federico Félix, Vicepresident of FERRMED for Spain and President of PROAVE

Versión en español

EL ALCALDE JOAN RIBÓ Y EL PRESIDENTE DE FERRMED, JOAN AMORÓS, DEFIENDEN EL PAPEL DE LAS CIUDADES EN EL CORREDOR MEDITERRÁNEO

El alcalde de València, Joan Ribó, y el presidente de FERRMED, Joan Amorós, junto al secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Lluís Ferrando, y el comisionado para el Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira, han participado esta mañana en la apertura institucional de las jornadas «El Corredor Mediterráneo y su impacto en las redes ferroviarias metropolitanas de los grandes nodos urbanos», organizadas por FERRMED en el edificio Veles e Vents de la Marina de València.


«Nuestra obligación como dirigentes públicos es servir a los intereses de la ciudadanía que representamos y, por ello, tenemos que exigir al Gobierno Central que apueste de una manera decidida por el Corredor Mediterráneo y solucione su integración en las ciudades de manera urgente y rápida, por ejemplo con el soterramiento de las vías en València. «No podemos permitirnos el lujo de quedarnos aislados del ámbito europeo y conformarnos con unas comunicaciones de hace más de un siglo», ha explicado Ribó.


Además, el Alcalde ha destacado que «es necesario un Corredor Mediterráneo articulado desde las ciudades y ha asegurado que estas jornadas organizadas por
FERRMED sirven para «reivindicar el Corredor Mediterráneo como articulador de las grandes ciudades del Mediterráneo y la conexión con el resto de Europa».


Por su parte el presidente de FERRMED, Joan Amorós, ha argumentado que «València es la gran capital del Corredor Mediterráneo en la Península Ibérica».
«Tenemos que procurar que en esta ciudad haya una gran estación intermodal donde podamos transportar los camiones en el tren para las largas distancias».


Asimismo, el presidente de FERRMED, Joan Amorós, ha señalado: "no podemos permitir que año tras año se vayan retrasando las fechas; a principios
de año se hablaba de tener el ancho internacional hasta Murcia en septiembre, pero el ministro en el 2020, pero el ministro en septiembre ya dijo que en 2021
.


"No podemos permitir que en 2021 solo tengamos un apaño para permitir que el ancho internacional llegue a Valencia y al sur de forma precaria, hemos de
exigir para 2021 todos los estudios técnicos para el desdoblamiento de la línea, porque luego se tardan otros 8 ó 9 años en ejecutarlo".


En este sentido, Amorós ha reflexionado: "No podemos exigir a Francia un desdoble entre Perpiñán y Montpellier, y que no se haga entre Barcelona y
Valencia
". Según ha detallado, entre València y Barcelona circulan diariamente entre 16.000 y 18.000 camiones, "todos por carretera", algo que ha considerado "insostenible. Hemos de subir los camiones al tren en València, igual que hacemos con los barcos".


Por ello, ha exigido un "estudio completo de todo el desarrollo del Corredor, como se hizo en 2011 (con el gobierno de Zapatero) y quedó totalmente
aparcado luego. Con el cambio de Gobierno (con el acceso del PP) se dijo que era un proyecto faraónico, y de los más de 50.000 millones de inversión prevista se quedó en 30.000 y así nos quedamos sin desdoblar las líneas, esto no se puede tolerar".

"Del mismo modo que hay doble línea de Tarragona a Andalucía pasando por Madrid, ¿por qué en la zona en la que está el 50 % de la actividad económica
española no es así?
”, se ha preguntado Amorós.

Estas jornadas sirven como punto de encuentro entre planificadores regionales, gestores de infraestructura, compañías ferroviarias y empresas usuarias, con el objetivo común de encontrar soluciones innovadoras para mejorar y compatibilizar los tráficos de mercancías y pasajeros en las regiones urbanas más importantes.


DESARROLLO DE LA JORNADA DE FERRMED

Durante la sesión de apertura técnica, han participado el presidente de FERRMED, Joan Amorós; el decano del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de
la Comunitat Valenciana, Salvador Puigdengolas; el subdirector general de la Autoridad Portuaria de València, Manuel Guerra; y el vicepresidente de FERRMED
para España y presidente de PROAVE, Federico Félix.

Asimismo, ha tenido lugar la mesa redonda «Retos más importantes y principales soluciones para las zonas urbanas del Corredor Mediterráneo», en la que han participado el comisionado para el Corredor del Mediterráneo, Josep Vicent Boira; el director de proyectos de Barcelona Regional, Jordi Fuster; el director de
proyectos de Promalaga, Jesús Terrazas; el gerente de València Parque Central, Salvador Martínez; y el delegado general de La Transalpine, Stéphane Guggino.


Por la tarde tuvo lugar un debate sobre la opinión de las patronales y cargadores, que contó con la participación de el director de Economía de Foment del
Treball, Salvador Guillermo; el director de logística de Primaflor – Port Rail Almazora, José Luis Prieto; y Francisco Martínez responsable de ferrocarril de Ford.


A continuación, se realizó un debate sobre la opinión de los puertos, en el que participo el director de estrategia del Puerto de Barcelona, Jordi Torrent; la jefa de
la Unidad Intermodal de Explotación del Puerto de Castellón, Eva Sánchez- Barcaiztegui; el director de Desarrollo Corporativo del Puerto de Tarragona, Joan
Basora; el jefe de planificación del Puerto de València, Juan Manuel Diez. y el Puerto de Marsella envió una ponencia.


Adjuntamos material audiovisual: tres fotografias y un corte de voz del Sr. Amorós: https://we.tl/t-a08xKu7LLy

Más información:
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