Konzept vom Fracht-Schienen-große of Mittellinien-Skandinavien-Rhein-Rhône-Westlichen Mittelmeer

Das Netzwerk der Großen FERRMED-Achse schließt die Zonen mit der höchsten logistischen und ökonomischen Aktivität Europas mit ein.

Aus diesem Grund hat die FERRMED Gesellschaft beschlossen, die Auswirkungen der Einführung der FERRMED-Standards eingehend zu analysieren und eine  Globale Technische, Sozioökonomische und den Markt betreffende Studie  für das gesamte Einflussgebiet durchzuführen.

Diese Studie wird uns ermöglichen, aus einem umwelttechnischen und wirtschaftlichem Gesichtspunkt aus Aktionspläne zu organisieren, um die Wettbewerbsfähigkeit in allen Sektoren wirtschaftlicher Aktivität entscheidend zu verbessern.

Die Studie wird alle Transportmodi untersuchen, um sie anschließend auszuwerten und optimal zu verteilen, mit dem Ziel, 30-35% des gesamten terrestrischen Langstrecken-Güterverkehrs auf die Schiene zu verlagern.

Die Philosophie, Kriterien und Ergebnisse dieser globalen Studie sollten als nützlicher Führer für die Entwicklung der anderen Großen Transeuropäischen Achsen dienen.

Der Hauptabschnitt der Großen FERRMED-Achse beginnt – in Anschluss an Nordschweden, Finland, Russland und die baltischen Staaten – in Stockholm, überquert die Straßen von Öresund und Fehmarn, verbindet fächerförmig alle Häfen der Baltischen See, der Nordsee, sowie Großbritanniens und auch alle wichtigen Binnenhäfen. 

Von Koblenz aus zweiteilt sich der Hauptast:

• Der westliche Ast verläuft durch das Rheintal über Luxemburg und Metz in das Rhônetal, weiter bis Marseille und Genua, und entlang der gesamten westlichen Mittelmeerküste bis Algeciras (bei Gibraltar), und verbindet dabei die wichtigste Ost-West-Achse der Europäischen Union.
• Der östliche Ast geht von Koblenz aus südwerts durch das Rheintal nach Basel und Bern und von Bern aus über die Alpen nach Mailand, Turin und Genua.

Neben dem Hauptast, zählen alle weiteren wichtigen Strecken zur großen FERRMED-Achse, vor allem die beiden folgenden, parallelen Äste:

• Im Osten: Von Sankt Petersburg aus nach Tallinn, Riga, Klaipeda, Königsberg, Danzig, Szczecin, Berlin, Nürnberg, München, Innsbruck, Verona, Bologna, Livorno und Civitavecchia.
  
  
• Im Westen: Von Duisburg aus, Richtung Amsterdam und Rotterdam, von dort nach Antwerpen, Brüssel, Paris, Limoges, Toulouse und Barcelona (mit der Möglichkeit eines weiteren Anschlusses nach Lleida und Saragossa).

Im Osten:
   ·Von Schweden aus Richtung Finnland und Nordrussland.
   ·Von Holland aus Richtung Belgien, Luxemburg, Frankreich und Deutschland.
   ·Von Frankreich aus Richtung Schweiz und Italien.
   ·Von Deutschland aus Richtung Schweiz, Italien und den neuen östlichen EU-Staaten
   ·Von Algeciras/Tanger Richtung Algerien

Im Westen:
   ·Von Schweden aus Richtung Norwegen.
   ·Von Frankreich aus Richtung Großbritannien.
   ·Von der westlichen Mittelmeerküste Richtung französische Atlantikküste, Zentralspanien und Portugal.
   ·Von Tanger aus Richtung Rabat und Casablanca.

Daraus folgend, schließt das „Konzept der Großen FERRMED-Achse“ folgende Gebiete mit ein: die Zone um St. Petersburg in Rußland, den Süden von Finnland, Estland, einen grossen Teil Lettland, den westlichen Teil Litauens den südlichen Teil Schwedens, das Gebiet um Oslo in Norwegen, außerdem Dänemark, den größten Teil Deutschlands, der nordwestliche Zipfel von Polen, die Niederlande, Belgien, Luxemburg, den südwestliche Teil Großbritanniens, den größte Teil Frankreichs, die Schweiz, Liechtenstein, ein Stück Westösterreichs, Nordwestitalien, Andorra, Süd- und Ostspanien, und schließlich den Norden Marokkos und Algeriens.